Концерн КАМАЗ всегда старался идти в ногу со временем, разрабатывая технику отвечающую запросам людей и рынка. В последние годы компания отметилась в различных векторах развития: совместно с Mercedes было освоено производство современных европейских кабин для тягачей, а с целым рядом отечественных НИИ и Институтов специалисты КАМАЗ работают над беспилотными грузовиками. Но, как оказалось, это далеко не всё чем готов удивить концерн. Вчера в рамках седьмой ежегодной выставки «ВУЗПРОМЭКСПО-2020», КАМАЗ совместно с Санкт-Петербургским Политехническим Университетом представил электромобиль «Кама-1». Самое важное, что речь идёт не о красивом бутафорном корпусе и через несколько лет готовом прототипе, а о полноценной завершённой работающей модели, способной в ближайшем будущем встать на конвейер. Разработчики позиционируют «Кама-1» как компактный городской кроссовер, имеющий достаточно скромные габариты, что должно стать несомненным плюсом в условиях мегаполисов и нехватки пространства. Электромобиль оснащён электромотором мощностью 80кВт или 109 лошадиных сил обеспечивающим динамику разгона с 0 до 100 километров в час всего за 6,7 секунд и максимальную скорость до 150км/час. Полностью заряженный комплект аккумуляторов позволяет проехать «Кама-1» 250 километров(в режиме плавной езды до 300км). В электромобиле реализована функция быстрой зарядки, способная всего за 20 минут восполнить значительную часть ёмкости аккумуляторов, полная же зарядка осуществляется за 6 часов. Салон оснащён жк дисплеем отображающем ключевую информацию бортового компьютера и систем навигации. Приборная панель, показывающая скорость, обороты и тд., также выведена на отдельной жк панели. Электромобиль имеет длину 3,7 метра и клиренс 160см. Примечательно, что на разработку «Кама-1» с нуля потрачено всего 210 миллионов рублей, из них 150 миллионов получено в виде гранта от Министерства образования, а 60 миллионов выделил КАМАЗ. Такое расходование средств можно считать крайне эффективным, ведь в переводе в доллары сумма составляет всего 3 миллиона и она ничтожна для разработки даже такого компактного электрокара. В противовес вспоминается печально известный бутафорный «Ё-мобиль», на разработку которого израсходовали несколько миллиардов рублей(при курсе доллара в 2010х годах 30-40 рублей), а финальный экземпляр так и не добрался до конвейера и дорог.
Эксперты называют розничную стоимость «Кама-1» в районе 2 миллионов рублей при мелкосерийной сборке и 1-1,3 миллиона при конвейерном производстве. В случае заказа крупных партий электромобилей для каршеринговых служб и сервисов такси, цена может оказаться ещё ниже. Подводя итоги, хочется сказать: какая бы судьба не ждала «Кама-1» — роль презентационного экземпляра или полноправного участника авторынка, эта «красная малышка» точно даст толчок развитию рынка электромобилей в России.