Есть чёткая статистика, если в том или ином вопросе, доля той или иной составляющей достигает 51%, наступает так называемый момент невозврата, то есть момент, когда общество или индустрия будет неспособна отказаться от завоевавших столь значительную долю продукта или услуги. Именно это сейчас происходит с китайским рынокм автомобилей.

В настоящий момент Китай — одна из крупнейших и мощнейших развивающихся автоиндустрий в мире. Огромный внутренний рынок в купе с очень низкой себестоимостью производства транспорта, позволяют местным производителям выпускать десятки миллионов единиц авто и электрокаров, которые всё больше уходят в сторону электротяги.

Накануне местные сми опубликовали статистику, согласно которой, доля электрокаров в КНР достигла 31% от общего числа автомобилей. Если же брать общее число электромобилей и гибридов, то их суммарная доля и составила тот самый 51% от общего числа лёгкого частного пассажирского транспорта. Это в свою очередь приводит к увеличению распространения технической базы обслуживания электрокаров, что в результате делает их для покупателей ещё предпочтительнее.

В результате страна стала основным потребителем транспорта с электрической силовой тягой, на порядок оторвавшись от всех остальных стран вместе взятых. Всего за 2024 год в мире было изготовлено около 17 миллионов единиц электрокаров и гибридов, из которых порядка 11 миллионов единиц были проданы в Китае. В самой же КНР было выпущено около 12 миллионов единиц электрических и гибридных авто и более 90% из них осталось на родине.

Кстати, по реальной доле подобного транспорта Китаю далеко до Норвегии, где его доля составляет до 90% от всех машин. Но европейская страна встала на путь отказа от ДВС более десятка лет назад, а значит у неё было достаточно времени да реализацию столь амбициозной программы.

Вам может быть интересно: Согласно исследованию Google, до 95% разработчиков игр используют в процессе их производства ИИ