2022 год стал тяжелейшим в экономическом плане для России. Уход тысяч иностранных поставщиков оставил многие секторы отечественной экономики, интегрированной в мировую буквально ни с чем. Но всё же, к чести российских предприятий, импортозамещение действует и порой творит настоящие чудеса, предлагая вещи, воспроизводство которых от нас никак не ожидали. Для примера, на прошлой недели был представлен полностью отечественный скоростной электропоезд «Ласточка», активно применяемый более чем в 40 регионах нашей необъятной страны.
С уходом из России немецкого концерна Siemens, у Российских Железных Дорог исчезла возможность заказывать данный тип поездов, который ввиду относительной не дороговизны, хорошего комфорта и высоких скоростных характеристик, сумел полюбиться многим желающим добраться из точки «А» в точку «Б» побыстрее. Текущие же локомотивы используются крайне активно, что гарантирует их быстрый износ и необходимость замены, которая к счастью нашлась!
Как упомянуто выше, несколько дней назад, группа компаний «Уральские локомотивы» представила свою версию «Ласточки», которая по своим возможностям крайне напоминает немецкое изделие. Состоящий из пяти вагонов поезд рассчитан на 416 пассажиров, размещаемых в салоне с высоким уровнем комфорта(мягкие сиденья, USB-зарядки, столики, большие окна).
Касательно же скоростных характеристик, новая «Ласточка», как и немецкая по техпаспорту получила максимальную скорость в 160км/ч. При этом завод — изготовитель уточнил: двигатели способны обеспечить скорость передвижения до 200 километров в час, но эта опция будет разблокирована только с согласия РЖД, на тех участках, где это будет безопасно.
В настоящее время поезд проходит всесторонние испытания и готовится получить сертификат соответствия. В случае успеха по данным мероприятиям, поставки новых «Ласточек» могут начаться уже в будущем году.
Вам может быть интересно: AMD пока не планирует в пользовательских процессорах использовать «малые» ядра
